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                                                                      <kbd id='tC4GZFhGn'></kbd><address id='tC4GZFhGn'><style id='tC4GZFhGn'></style></address><button id='tC4GZFhGn'></button>

                                                                              <kbd id='tC4GZFhGn'></kbd><address id='tC4GZFhGn'><style id='tC4GZFhGn'></style></address><button id='tC4GZFhGn'></button>

                                                                                  真钱真人现金提现棋牌:光凭着打压同级的1.6T动力,星途TXL就能迈向高端了吗

                                                                                  2019-04-13 11:00

                                                                                  光凭着打压同级的1.6T动力,星途TXL就能迈向高端了吗

                                                                                    “奇瑞再一次带来了高端子品牌,这次能达到什么成就呢”

                                                                                    近几年长城和吉利都凭借出色的高端子品牌战略成功跻身高端市场。而作为自主阵营里多品牌战略的先行者,奇瑞虽然推出过众多子品牌,但目前除了主打年轻化路线的艾瑞泽和聚焦“旅行+”市场的捷途,其余却一直没有达到令人满意的高度。

                                                                                    早在10年前,奇瑞便实施多品牌战略的计划。当时除奇瑞和开瑞外,瑞麟和威麟则分别是主打高端轿车和高端商务MPV、SUV的品牌。当年奇瑞还斥资500万欧元请来梅西代言,但由于产品力的不足和品牌架构单一等多个因素,使得这些子品牌并没有走太远。

                                                                                    随后奇瑞推出的凯翼则瞄准了年轻消费市场,但无论是产品还是营销都蝉联那么点意思,最后被五粮液(000858)给收购了。而奇瑞的高端之路观致也没有落一个好下场,这个国内几乎首个站出来抗衡合资的自主品牌,无奈败在了技术、营销等多方面的欠缺上。

                                                                                    不过这并没有影响到奇瑞发展的信心,这次奇瑞又为我们带来了全新的高端品牌星途。

                                                                                    颜值先高大上起来

                                                                                    星途首先为我们带来的还是SUV产品,TX和TXL,这款看起来十分高大上的新车,也出自于著名的外国设计师之手—前宝马的Kevin Rice。大气又不失动感的设计配合“EXEED”的高逼格Logo,在外观上先有了打压合资车的气势。

                                                                                    我们试驾的星途TXL车身尺寸分别为4775mm×1885mm×1706mm,轴距为2800mm,达到了中型SUV的水平。整车较低的车头设计不仅视觉效果出色,更是带来了0.33的超低风阻系数,但同时也注定了这款车并不太适合下野地。

                                                                                    轻松舒适的座舱氛围

                                                                                    好吧老实说一坐进车内,并没有感受到像外观设计哪有强烈的豪华感,但想到这款车的预售价只有13-18万元,我对它的标准要求也酌情下降了一些。

                                                                                    TXL的座椅为麂皮+Nappa皮纹高级真皮材质,乘坐的舒适感还是处于上乘的。被同车的朋友戏称为“脸盆”的D型三幅运动多功能方向盘,实际操作起来手感还是蛮好的。

                                                                                    液晶屏空调旋钮了显示当前天气和时间信息,同时车内还具有带PM2.5过滤功能的空气质量自动控制系统。此外新车还具有领先同级车型的智能全景天窗,可通过语音、手机APP、车钥匙进行开合控制。

                                                                                    星途车内整体的质感表现已经追赶上了合资品牌的水平,整体的配置还是挺实在,但质感上离“豪华”二字还有一点点差距。

                                                                                    武装到牙齿的智能细节

                                                                                    星途TXL采用了超大的10.25寸双屏显示,其分辨率均高达1920*720。全高清触摸中控屏采用横屏设计,可视角度、流畅度等都不错。更强大的是,它还集成了奇瑞的“雄狮智云2.0”车联网系统,可进行人脸识别、智能语音交互、AR实景导航、智能家居互联等智联功能。

                                                                                    这套系统不仅解放了双手,在开车时候几乎紧靠张嘴发号施令即可。同时作为全球首款搭载百度Apollo小度车载OS量产车型,星途TXL的AR实景导航功能也十分强大,可以清晰准确的引导驾驶员,可有效避免新手开错路口的情况发生。

                                                                                    星途TXL的智能化,是以为消费者打造移动生活空间的理念而打造的,其汽车智能科技是处于行业内领先位置的。

                                                                                    同级最强1.6T动力

                                                                                    奇瑞的自主研发能力一直是我十分敬佩的,星途TXL上的这台1.6T发动机具有37.1%自主最高热效率,提供145kW最大功率和290N·m的峰值扭矩,这一数据比奔驰的1.6T还要高。

                                                                                    与之匹配的是格特拉克的7速DCT变速箱,低扭动力是够用了,但起步和降档感觉较为强烈,匹配的平顺性还有待提升。

                                                                                    星途不仅车身采用了全球各大名厂的配套零件,其底盘的前后悬架也是由德国本特勒一手打造的。这家为沃尔沃、宝马、戴姆勒等提供集成悬架的供应商,在星途上同样有着高标准的表现,在安吉县的盘山路上还为我带来了不小的驾驶乐趣。

                                                                                    不过由于我们试驾的为前驱车型,并没有进行太复杂的路面体验,希望未来能够对搭载博格华纳四驱车型的星途进行更深入的体验。

                                                                                    强大的智联功能、全面的配置、不惧合资的动力,星途TXL的整体表现如果换一个合资车标,卖个20-25万是绝对没有毛病的。但是如何让更多的消费者认识和接受这样一个全新定位的子品牌,依旧是星途要面临的问题。

                                                                                  本文首发于微信公众号:达车汇。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。