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                                                                      <kbd id='QYzV7EmvE'></kbd><address id='QYzV7EmvE'><style id='QYzV7EmvE'></style></address><button id='QYzV7EmvE'></button>

                                                                              <kbd id='QYzV7EmvE'></kbd><address id='QYzV7EmvE'><style id='QYzV7EmvE'></style></address><button id='QYzV7EmvE'></button>

                                                                                  银河开户网站:中国碰撞最高标准 这些车买回家更踏实

                                                                                  2019-02-09 14:25

                                                                                  中国碰撞最高标准 这些车买回家更踏实

                                                                                    大年初五迎财神,从此财神住我家。凌飞给大家拜年啦! 很荣幸各位在破五这个举家团圆的日子还能坐在屏幕前收看我的节目,心中无限感动啊。

                                                                                    

                                                                                    在这段辞旧迎新的日子里,凌飞想为大家复盘一下2018年那个足以轰动中国汽车界的里程碑事件——中国保险汽车安全指数测试评价规程(C-IASI)发布了,该体系由人保、平安、太保、大地等八家财产保险公司共同参与建立,碰撞测试基本照搬美国IIHS。

                                                                                    自此,我国终于有了第一个从保险视角出发,基于实车碰撞测试的车辆安全技术测评体系。 值得一提的是,本次中国保险行业协会发布的碰撞安全测试目标和结论都很有针对性,简而言之,就是对于参保车辆的安全性有了一个量化的标准,从而能对用户投保不同安全等级的车辆时提供重要参考;另外由于碰撞测试车辆全部来自市场购买,比C-NCAP更具说服力的,因为C-NCAP碰撞有很大一部分是来自厂商送检。

                                                                                    首批碰撞测试共选取了12款目前市场热销车型,涵盖自主品牌与合资品牌。

                                                                                    评测指标一共四项:耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全四个方面,测试结果划分四个等级,其中G代表GOOD,也就是优秀;A代表Acceptable,也就是良好;M代表Marginal,也就是及格;P则代表Poor,也就是差。

                                                                                    还需要指出的是,第一批车型测试中官方并没有公布耐撞性和维修经济指数,据传理由是会给主机厂造成比较大的压力,等待与第二批测试结果一同公布,给予厂家一定的缓冲时间。

                                                                                    第一批测试结果一出,即刻引来不小议论。

                                                                                    先来说表现最亮眼的,在仅有的三款自主品牌样本中,领克01以三个G的全优表现与雅阁、凯美瑞并驾齐驱。不得不感叹如今自主品牌车企的造车功底日臻成熟可靠。也就在上周30秒懂车嘉年华举办之际,我有机会开了几天领克02 1.5T 耀Pro版。厚重的底盘、富有韧性的悬挂表现、出色的低转速加速能力以及180匹充足的动力储备都给我的留下了非常深刻的印象,总之我个人是强烈推荐购买的。

                                                                                    而凯美瑞和雅阁就不用说了,在碰撞测试中的表现无愧中级车之王美誉,实至名归。再次阻击的相当一部分人群对于日系车的偏见和戏谑,印证了安全性与“钢板薄厚”没有任何关联,在极端碰撞下,车身刚性才是对座舱完整性的有力保证。

                                                                                    再来说说其他让很多人感到意外的车型——那就是被奉为神车的上汽大众途观L,碰撞成绩垫底。在最严格的25%偏置碰撞测试中,途观L仅拿到最差的P分,这意味着途观L在事故中可能会发生严重的车辆变形,对车主构成二次伤害。 而在车内乘员安全保护和车外行人保护这两项碰撞测试中,途观L也只拿到M和A分,刚过及格线。这让一拨大众粉对其大失所望。

                                                                                    而安全指数最低的是宝骏510,虽然所测试车辆为低配版,但其车内乘员安全性评级为P分,从分项成绩来看,25%偏置碰撞及侧面碰撞均为P,车顶强度测试也仅仅拿到了M。 虽说宝骏一直没有将品牌向中高端升级的计划,但低廉的售价也不能成为降低车辆安全性的挡箭牌。

                                                                                    这是最基本的企业和社会责任感的体现。 相信经过若干年的沉淀和不断修正,我国的汽车安全指数测评体系会愈加完善,发展成为世界公认的车辆安全性重要参考指标。

                                                                                    OK,感谢大家收看本期视频,欢迎在评论区积极留下你们期望了解的一切汽车领域的疑惑,我都会及时收纳并挑选出有代表性的做进节目中来,让我们一同为中国汽车文化的塑造共同努力。

                                                                                    END

                                                                                  本文首发于微信公众号:30秒懂车。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。